توضیحات

ایران‌خودرو حدود دو سال پس از عرضه دنا، نخستین فیس‌لیفت آن را با نام «دنا پلاس» در پاییز ۱۳۹۵ معرفی کرد و تولید آن از زمستان همان سال ولی با مدل ۱۳۹۶ آغاز شد. تغییرات ظاهری دنا پلاس عمدتاً در چراغ‌های جلو و عقب متفاوت، جلوپنجره اسپرت با ابعاد بزرگ‌تر و خطوط جانبی تازه روی در‌ها خلاصه می‌شود. ایران‌خودرو در ابتدا امکانات رفاهی مشتری پسندی مانند سانروف، ‌مانیتور بزرگ‌تر، دوربین عقب، ایربگ جانبی، کروز کنترل، دی‌لایت‌های جدید و چراغ خوش‌آمدگویی روی دنا پلاس قرار داده بود. البته از اواسط سال ۹۷ بعضی از این آپشن‌ها (ایربگ جانبی و سانروف) مجدداً از خانواده دنا پلاس حذف شدند! مهم‌ترین حذفیات این خودرو مواردی مانند ایربگ‌های جانبی، سانروف، جاعینکی و سیستم پشتبانی نویگیشن است. در قسمت فنی نیز دنا پلاس، تفاوتی با دنا معمولی ندارد. کیفیت ساخت آن نیز اندکی بهتر از دناست اما همچنان از تندر پلاس، کمتر است. حال به سراغ دومین عضو خانواده دنا، یعنی نسخه «پلاس توربو دنده‌ای» برویم؛ خودرویی که تولید آن از اواسط سال ۹۶ آغاز شد اما اولین سری آن در سال ۹۷ بدست مشتریانش رسید. به لحاظ فنی، تفاوت پلاس توربو با پلاس معمولی مانند تفاوت سورن توربو با سورن معمولی است؛ یعنی ایران خودرو فقط سیستم توربوشارژ را به پیشرانه EF۷ این خودرو افزوده و چندین تغییر فنی جزیی در آن اعمال کرده. البته به لحاظ تجهیزات ظاهری نیز دنا پلاس توربو با چندین ویژگی متفاوت‌تر به تولید رسیده است مثل: رینگ بزرگتر با طراحی جدید، فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیرپایی موکتی با طرح توربو و نوار قرمز رنگ و سر دنده جدید. اما سومین عضو خانواده دنا، نسخه «پلاس توربو اتومات» است که از گیربکس ۶ سرعته اتومات بهره می‌برد و به همین دلیل نیز وزن خالصش حدود ۷۰ کیلوگرم بیشتر شده. درباره گیربکس اتومات این خودرو باید این نکته را بدانید که حتی در حالت تیپ ترونیک نیز به شما اجازه نمی‌دهد دور موتور را بالاتر از ۴۵۰۰ ببرید. دنا پلاس توربو اتومات که تحویل آن از نیمه اول ۹۹ شروع شد، در تجهیزات و کیفیت ساخت متأسفانه دقیقاً مانند دنا پلاس توربو دنده‌ای است؛ فقط به این تفاوت که به «فرمان برقی» مجهز شده. از تابستان ۱۴۰۱ نیز دناپلاس توربو با گیربکس ۶ دنده به بازار کشورمان آمد که تنها تفاوتش با مدل‌های توربو ۵ دنده، بازهم در «فرمان برقی» خلاصه می‌شد. ایران خودرو همچنین از زمستان ۱۴۰۱ نسخه لوآپشن دنا پلاس معمولی را هم به بازار آورد که رینگ آلومینیومی نداشت و ترمز عقب آن نیز از دیسکی به کاسه‌ای تغییر کرده بود. از بهار ۱۴۰۲ نیز دو آپشن جدید «سنسور نور» و «سنسور باران» به خانواده دنا پلاس توربو افزوده شد. شرکت ایران خودرو در زمستان ۱۴۰۲ تیپ «آپشنال» را برای دناپلاس توربو اتوماتیک معرفی کرد که هیچگونه تفاوتی فنی با نسخه‌های قبلی دناپلاس توربو اتوماتیک ندارد اما به لحاظ تجهیزات، به چندین ویژگی جدید تجهیز شده است. همانطور که می‌دانید در سال ۱۴۰۲ بسیاری از خودرؤسازان ملزم به رعایت استاندارد‌های ۸۵گانه شدند و دناپلاس توربو اتوماتیک آپشنال نیز برهمین اساس ساخته شده است. بنابراین ویژگی‌هایی مانند: استاندارد عابرپیاده (که منجر به تغییر قسمت زیرین سپر جلو و تغییر جای بکسل‌بند شده) سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سنسور نور، سنسور باران، سنسور باد تایر و همچنین نشانگر تعویض دنده، همگی بصورت استاندارد در تیپ آپشنال وجود دارند. اما علاوه بر این‌ها، سه ویژگی جدید دیگر شامل فرمان دی‌کات، کیلس استارتر و آینه وسط الکتروکرومیک نیز به تیپ آپشنال اضافه شده‌اند درحالیکه در مدل‌های دناپلاس توربو اتوماتیک ساده، این سه مورد وجود نداشت.

نقاط قوت

• امکاناتی بیشتر از دنا
• اقتصادی‌تر از پیشرانه‌های XUM و XU7
• اضافه شدن فرمان برقی (توربو اتومات)
• بهبود گیربکس در مدل توربو 6 دنده
• اضافه‌شدن سنسور نور و باران (از بهار 1402)
• عرضه نسخه ارتقایافته (از پاییز 1402)

نقاط ضعف

• عایق‌بندی کابین
• کاهش فضای سر نسبت به دنا (در ردیف جلو)
• کشش پلاس ساده در سربالایی (نسبت به EF7 معمولی)
• سفارشی شدن ایربگ جانبی و سانروف (از اواسط 97)
• نرم بودن فرمان برقی در سرعت‌ بالا
• موقعیت نامناسب دکمه‌های تنظیم برقی صندلی
• عدم امکان تنظیم برقی صندلی در زمان خاموش بودن خودرو

وضعیت بدنه

گلگیر جلو شاگرد: تعویض شدگی
گلگیر عقب راننده: رنگ شدگی جزئی
گلگیر عقب شاگرد: رنگ شدگی جزئی
کاپوت: رنگ شدگی
شاسی جلو: ضربه جزیی روی شاسی رویت شد
سینی فن و جاچراغی: کشیده و صافکاری شده